ລົດຊາດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງເນື່ອງຈາກມີຄຸນລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປ່ຽນແປງໄດ້, ຮັບໃຊ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການເດີນທາງ "ສຸດທ້າຍ" ຂອງການເດີນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມສະດວກສະບາຍນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະການປະຕິບັດງານທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ.
ໃນເວລາທີ່ໃຊ້scooter ໄຟຟ້າ, ການກວດກາຢ່າງລະອຽດແມ່ນສາຍທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເບກໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ; ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດປຸ່ມເບກ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກຕ້ານທານທີ່ແຕກຕ່າງແລະລໍ້ຢຸດໄວ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ; ຢາງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກີນແມ່ນມັກຈະຕີແລະສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຢາງລົດແບນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັກ, ແບດເຕີຣີ. ກວດເບິ່ງວ່າຫອຍໄດ້ຖືກພິການແລ້ວຖ້າມີການໂຕ້ຕອບແມ່ນ rusty. ຖ້າທ່ານມີກິ່ນທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືສັງເກດເຫັນຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກສາກໄຟ, ຢຸດໃຊ້ມັນທັນທີ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເກືອບ 30% ຂອງອຸປະຕິເຫດລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນເກີດຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານອຸປະກອນກ່ອນອອກເດີນທາງ. ການກວດກາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້ອຍທີ່ສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ການເປັນໄພພິບັດທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດຄວາມໄວສູງ. ໂດຍສະເພາະ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແລະກົນໄກການລັອກຂອງກົນໄກພັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫມັ້ນຄົງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແຕກແຍກໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍໍ້ທໍ້.
ໃນເວລາຂີ່ລົດຈັກກະແສໄຟຟ້າ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ. ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ຮັກສາຄວາມໄວທີ່ປອດໄພຂອງ 15-20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໃກ້ຂ້າມທາງຍ່າງ, ຊ້າລົງສູ່ຄວາມໄວໃນເວລາຍ່າງ. ຫລີກລ້ຽງການຖືມືຈັບດ້ວຍມືດຽວເພື່ອໂທຫາໂທລະສັບ. ການລົບກວນຊົ່ວຄາວສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເສື່ອມໂຊມຈາກເສັ້ນທາງແລະປະທະກັບການຄວບຄຸມ. ການຂີ່ລົດເປັນຄູ່ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຍິ່ງຂື້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ແບັດເຕີຣີເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງລົບກວນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ນໍາໄປສູ່ການຂີ່ລົດ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງຈຸດບອດ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ຫັນ, ໄລຍະການຊົດເຊີຍໃນພາຍໃນສາມາດບັນລຸ 2 ແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະກ້າວໄປກົງ, ທ່ານກໍ່ຍັງຄົງຖືກຈັບຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ. ການຂີ່ຍາມກາງຄືນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫັນໄປສູ່ໄຟເຕືອນທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ການທົດລອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບໃສ່ເສື້ອຍືດທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍຄົນຂັບລົດສູງເຖິງສາມເທື່ອໃນເວລາທີ່ແສງໄຟຢູ່.
ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ບັງຄັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຜູ້ໃຊ້ຂອງລົດຊາດໄຟຟ້າ. ໄລຍະການເບກໃນຊ່ວງເວລາຝົນຕົກແມ່ນປົກກະຕິແມ່ນ 60% ຍາວກວ່າໃນຖະຫນົນແຫ້ງ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ການຫັນ, ສູນກາງຂອງຮ່າງກາຍຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງແນວຕັ້ງຫຼາຍກ່ວາ tilting ກັບຂ້າງຫນຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບຖະຫນົນດິນຈີ່ທີ່ມີຄວາມໄວຫຼືຄວາມໄວສູງ, ຫລີກລ້ຽງການຟ້າວແລ່ນຜ່ານຄວາມໄວສູງ. ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຊ້າລົງລ່ວງຫນ້າແລະງໍຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ດູດຊ shock ອກສໍາລັບຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ໂດຍສະເພາະການລະມັດລະວັງໃນການໃສ່ກັບດັກທີ່ເບິ່ງເຫັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າອາດຈະມີ potholes ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືຜ້າຄຸມ manhole ວ່າງ. ອຸປະສັກດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ໄດ້ຕິດຢູ່, ມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການຕົກ. ໃນເວລາຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄ້ອຍຢູ່ໃນແຜນທີ່ກ່ອນ. ເປີ້ນພູທີ່ສູງເກີນກວ່າ 10 ອົງສາອາດຈະເກີນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີ. ການພະຍາຍາມທີ່ຈະປີນຂຶ້ນໃຫ້ພວກເຂົາຢ່າງແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນແຮງຂອງຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາລົດຈັກເປັນປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກຂີ່ລົດໄປປະມານ 300 ກິໂລແມັດຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ທຸກໆໄລຍະເວລາຄວນໄດ້ຮັບການແຫນ້ນໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ລະຫວ່າງ Tube FORFT FORK ແລະ HALLSBAR. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີການເກິດຄວນສີດດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດທຸກໆໄຕມາດເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຕິດຂັດຍ້ອນການກັດກ່ອນແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 30%, ມັນຄວນຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ. ໃນເວລາທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃນເວລາ 50%. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືສະແດງລະຫັດທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືມໍເຕີເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຂື້ນ, ມັນມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ. ສືບຕໍ່ຂີ່ໃນເວລານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ສະພາບແວດລ້ອມການເກັບຮັກສາກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມສົນໃຈ. ແບດເຕີຣີ lithium ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມຂ້າງເທິງ 50 ℃. ຢ່າຈອດລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນລົດທີ່ປະເຊີນກັບແສງແດດໂດຍກົງໃນລະດູຮ້ອນ.
| ໄລຢະວະໄລ | ການກະທໍາຫຼັກ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|
| ການກວດສອບ PRE-REING | ກວດກາເບກ, ຢາງແລະແບດເຕີຣີ | ການຕອບສະຫນອງເບຣກທົດສອບ; ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ; ກວດເບິ່ງແບັດເຕີຣີສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ / ບວມ |
| ກົດລະບຽບຂີ່ | ຮັກສາຄວາມໄວແລະຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ປອດໄພ | ຂັບເຄື່ອນ 15-20 km / h; ຫລີກລ້ຽງສິ່ງລົບກວນ; ບໍ່ເຄີຍແບກຜູ້ໂດຍສານ; ໃຊ້ແສງໃນຕອນກາງຄືນ |
| ການປັບຕົວຂອງຖະຫນົນ | ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທີ່ຫນ້າດິນ | ຂະຫຍາຍໄລຍະທາງຂອງເບຣກໂດຍ 60% ໃນເສັ້ນທາງຊຸ່ມ; ຊ້າສໍາລັບຕໍາ; ຫລີກລ້ຽງ> 10 °ເປີ້ນພູ |
| ການດູແລກໍານົດ | ຮັດແຫນ້ນ bolts & hattery hattery | ການກວດສອບໄລປະຈໍາເດືອນ; ຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ 30% ຄວາມສາມາດ; ເກັບຮັກສາໄວ້ 50%; ຫລີກລ້ຽງ> 50 ° C. ການເກັບຮັກສາ |
| ການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ | ຄວບຄຸມການຫຼຸດລົງແລະການປ້ອງກັນການບາດເຈັບ | ການປ່ຽນນ້ໍາຫນັກໃນລະຫວ່າງການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ; LEAP CLEP ຖ້າບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼືບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້; ໃສ່ຖົງມື |
